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   混凝土攪拌泵車各工作裝置的動(dòng)力來(lái)源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。在混凝土泵車工作時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳給分動(dòng)箱，再經(jīng)過(guò)分動(dòng)箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。

   液壓泵和臂架平衡閥之間，構(gòu)成緊密的聯(lián)系，作為一種小而精的部件，混凝土泵車平衡閥是臂架油缸的控制單元，油缸之所以能夠支撐起泵車臂架處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，平衡閥起到了關(guān)鍵性的作用，通過(guò)平衡閥使油缸內(nèi)部?jī)蓚?cè)的油壓達(dá)到一個(gè)平衡，保持相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

   當(dāng)司機(jī)發(fā)出切換到臂架泵車的泵送位的指令時(shí)，氣動(dòng)電磁閥控制分動(dòng)箱上的氣缸推動(dòng)撥叉，撥叉再推動(dòng)分離齒輪切換到泵送位置，同時(shí)切斷通往后橋的動(dòng)力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。