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   發(fā)動機是泵車底盤的心臟，而汽車底盤又是攪拌泵車的動力之源，柴油發(fā)動機在作業(yè)時，燃料和空氣直接送到發(fā)動機的氣缸內部進行燃燒，放出熱能，構成高溫、高壓的燃氣，推進活塞移動。然后通過曲柄連桿組織對外輸出機械能。進而使得臂架泵車能夠正常工作，展開施工。

   在混凝土泵車施工過程中，不僅要求系統(tǒng)能自動控制柴油機的轉速，并保證柴油機不超速，而且要求能對柴油機轉速進行遙控。目前，一項先進的技術是柴油機轉速計算機閉環(huán)控制系統(tǒng)，它通過軟件對柴油機轉速進行控制，它燒的是柴油，柴油粘度大，不易揮發(fā)，一般不能通過化油器在氣缸外部形成均勻的混合氣，故采用高壓噴射的方法，在接近壓縮行程上止點時，柴油以高壓噴入氣缸，直接在氣缸內部形成混合氣，發(fā)火燃燒，對外作功。

   這樣的設計，不僅可以滿足上述混凝土泵車對柴油機轉控制的要求，而且還可根據(jù)柴油機負荷自動調節(jié)油門，保持柴油機在工作過程中始終處于最佳工況，充分發(fā)揮柴油機的效率。