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   混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的，它在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。

   而在市面上，還有一種叫做地泵，可以是柴油也可以是采用電力做動力。有輪胎，可以用牽引車拖送到作業(yè)地點。作業(yè)成本相對來說是最低的。但缺點是輸送速度慢。輸送高度不如車載泵和攪拌泵車而車載泵是三者當(dāng)中比較中規(guī)中矩的。但是其優(yōu)點是臂架泵車能做的，它都能做。就是施工時，需要提前安裝泵送管，相對麻煩一些。但相對地泵，其輸送速度與輸送高度都要高。

   因為混凝土泵車各工作裝置的動力來源于汽車發(fā)動機。在泵車工作時，汽車發(fā)動機的動力通過變速箱傳給分動箱，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當(dāng)司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。所以，整體效果是地泵、車載泵和天泵三者當(dāng)中，效率最高的。