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   泵車堵管的前期，我們可以用正反泵的方式加以排除，如果處理不及時，里面的混凝土凝固了，就只能用電錘、電鎬之類的，人工排除，或者更換新管道，為了安全起見，不宜用壓縮空氣來排除混凝土泵車的堵塞。因為，從某種意義上講，若較高的泵送壓力仍不能排除堵塞，那壓縮空氣也無濟于事。因為工作著的攪拌泵車是處于沖擊狀態(tài)，每根管子接頭都會有明顯的振動，遇有堵管時，可借助正、反泵交替作業(yè)時接頭的狀況來判斷堵塞部位。若某根管子接頭后面的管線沒有明顯的振動，那么，堵塞可能處于泵與該管子接頭之間。

   我們非但不應(yīng)該加以高壓，而是應(yīng)該適當?shù)亟档蛪毫?，當拆?/span>臂架泵車的連接管時，不可跨立于管線中間，而應(yīng)該站于管線一側(cè)。而且，在查明堵塞或卡石部位并準備排除之前，攪拌天泵車的管線不能再受壓。可以通過反泵操作來降低管線的壓力。壓力表讀數(shù)是判斷堵塞部位的線索。比如，在發(fā)生堵塞前壓力增長迅速，堵塞可能在泵區(qū)；壓力增長緩慢，表明堵塞發(fā)生在布料管管線，很可能在近卸料端，多數(shù)堵塞于斷面縮小處發(fā)生。當系統(tǒng)的壓力消除后，拆開最靠近堵塞部位的連接管。排除堵塞以后，恢復(fù)正常工作。