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   混凝土想要經(jīng)過泵車的泵管輸送到制定的施工地點，前期需要經(jīng)過復雜的理化反應，因為成品的混凝土主要由水泥、砂、石、外加劑、水組成，形成無數(shù)大小不一、形狀各異、經(jīng)過攪拌之后，由水泥漿介質將無數(shù)顆粒包裹并以小顆粒包裹大粒徑的形式連接起來。如此復雜的合成過程，泵車作為必不可缺的媒介之一，起到了至關重要的作用。尤其是在階段性的施工完成之后，我們要打開料斗卸料門，攪拌天泵車開始反泵1～2個循環(huán)，消除輸送管中壓力，這主要是因為反泵將分配閥、砼缸和料斗中的砼沖洗干凈。通過點動按鈕，使砼缸活塞退至最后點。這個過程中，向上泵送且有截止閥則須先關閉，以防止砼倒流。

   混凝土之所以被稱為水膜包裹和水膜連接狀態(tài)的膠凝材料，是因為在這種狀態(tài)下才能形成流動的混凝土，也就是可泵性商品混凝土的存在形式。流動意味著縫隙無處不在，清洗的時候也要格外用心，我們可以用水泥袋卷成直徑略小于攪拌天泵車輸送缸直徑、頭部略尖、長度400毫米左右的柱狀體，用細鐵絲捆扎好，并將清洗球用鐵絲輕扎在柱狀體尾部，用水浸透。這樣的優(yōu)點是不必拆出料口管和加清洗球，節(jié)省時間，泵送較易成功，對清洗較短管路尤其方便。管道清洗較干凈，水源的流速可以較低、可以暫停。其缺點是出料口拆開后再次連接困難，費事費力。前期準備的時候，要關閉分配閥卸料門，如有截止閥則打開，泵車泵送清水至活塞從輸送管輸出端泵出為止。