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   副車架如同攪拌天泵車底盤(pán)的骨骼，是決定底盤(pán)負(fù)載量的重要因素。通過(guò)副車架可以減弱路面震動(dòng)給車身帶來(lái)的沖擊，提高懸掛系統(tǒng)的連接剛度，提高設(shè)備在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性，使底盤(pán)的行駛表現(xiàn)更扎實(shí)緊湊。底盤(pán)縱梁通常為一層或多層高強(qiáng)鋼板折彎嵌套在一起的C型結(jié)構(gòu)，要求有很高的強(qiáng)度和足夠的柔韌性來(lái)應(yīng)對(duì)崎嶇復(fù)雜的工況。一旦底盤(pán)縱梁出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)泵車的穩(wěn)定性產(chǎn)生巨大影響，強(qiáng)行使用將導(dǎo)致車架撕裂，甚至是臂架傾翻。

   而泵車在各種工況施工時(shí)，懸掛系統(tǒng)會(huì)對(duì)車身造成各種沖擊，時(shí)間久了就會(huì)因受力不均帶來(lái)各種形變，但在副車架的作用下，就可以代替車身承受如受載彎曲、非水平扭動(dòng)、橫向彎曲和水平菱形扭動(dòng)等車架變形情況，提升車身抗扭能力，在發(fā)生碰撞時(shí)更會(huì)直接受力，從而提高整車碰撞安全性能。泵車底盤(pán)的雙腳泵車底盤(pán)的前軸、后橋，好比是泵車的雙腳，它決定了泵車能去到哪里，因?yàn)橐慌_(tái)泵車的離地間隙最小的位置往往就是前、后橋橋殼位置。此外，通過(guò)副車架還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)和路面震動(dòng)所帶來(lái)的噪音，提高車艙內(nèi)靜音水平。