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   水泥砂漿是傳統(tǒng)泵車潤管的一種方法，后來，聽項目部技術(shù)人員說，使用潤管劑，效率提升的同時，混凝土攪拌泵車堵管的事故會也減少發(fā)生，最重要的是相比砂漿，它的經(jīng)濟(jì)性很高，比如，一個工地項目每月使用量在200包左右，代替砂漿后，只需要水和2-3包潤管劑足以潤管一次，每月能節(jié)約成本8.5萬元左右，這樣的流程來泵送混凝土不僅快捷、方便、環(huán)保，而且潤管效果比使用砂漿好，達(dá)到省時、省力、省錢，提高工作效率。不過，對于使用潤管劑來潤管的做法，雖然行業(yè)內(nèi)都在采用這種方法，但是弊端也是有的。

   比如，大部分時候，砂漿的運輸并不是單獨進(jìn)行的，很多時候是跟著混凝土一起運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。行業(yè)內(nèi)的主流的做法是，假如攪拌車是9方的攪拌罐，攪拌泵車只打8方的混凝土，留下1方用來裝砂漿，并且這還要求攪拌車在運輸過程中不能轉(zhuǎn)罐，這會導(dǎo)致混凝土和砂漿混合到一起，影響混凝土的質(zhì)量。不過，即便是攪拌車不轉(zhuǎn)動攪拌罐，也會導(dǎo)致大量的砂漿跟混凝土混合，導(dǎo)致第一車混凝土的強度不達(dá)標(biāo)，對于工程質(zhì)量當(dāng)然也會有一定的影響。如果是單獨運輸砂漿，又會導(dǎo)致運輸成本增加。所以，還是建議對施工質(zhì)量要求比較高的客戶采用潤管劑，這樣大家都放心。